实干为要,行胜于言 “奋斗榜样,长久力量” 2020年07月10日

榜样团队介绍

普货调研项目组,是由社会车辆事业部及互联网事业部共同组成。是为解决当前汽车物流行业面临的社会运力闲置、空驶距离长、等待时间长、返程成本高等普遍性问题,为车队降本增效,为网络货运平台探索新的发展渠道。

项目组提出“敢为人先、勇于探索、精细安排、追求实效”的工作思路,在车辆整备、信息收集、实车测试、报告验收等环节进行精细安排,克服重重困难,将非常规工作常规化,将不可能变为可能,为公司的多元化发展提供了参考样板,体现了长久人“奋楫扬帆行致远 勇立潮头敢为先”的团队精神。

5月初,以长久智运平台为核心,由掌控平台和韵车平台抽调了朱聪、苗帅、赵永生三名同事成立了一个前所未有的调研小组——中置轴返程拉普货调研组。

成立伊始,调研组面临着许多的问题与挑战,首当其冲的是:装什么?经过多次实地考察与走访后,调研组取得了阶段性突破。结合中置轴的尺寸、载重与结构布局,决定试装以建筑保温用材料岩棉等为主的轻泡货物。

解决了“装什么”的问题后,紧接着的是:去哪装?面对陌生的普货运输环境,调研组成员并没有胆怯,积极调动联系第三方货运平台,最终匹配了廊坊到丰宁的80方货物运输需求,运输时间敲定在6月6日。



一、“组织需要你”

有了货源,还得有工具。

在调研初期,调研组得知在天津省公司车队内有一台改装过的中置轴,其两侧共焊接了38个挂钩,适合用于普货运输。在华北大区总经理陈立安和天津省公司管理团队的大力支持下,与天津省公司车队长李国锋取得了联系,并购置了普货捆绑用工具。

天津省公司车队为了配合调研组在6月6日进行首单普货运输工作,为保障出行安全,提前1天对车辆进行入库维护。同时,在“组织需要你”的感召下,天津省公司车队司机贾桂明主动加入调研组并担任普货运输的司机,华北大区的上下齐心充分体现了勇于担当的责任感。



二、没有轻车熟路,何妨大车行难路

6月6日,星期六,一大早,调研组三人从总部出发,按计划2个半小时后到达货物起运地。一路上,他们的心情无比激动:一是因为终于迎来了货物试装的这一天,充满了期待;二是对本次装运无比的小心谨慎,万一尺寸有误呢?万一无法绑扎呢?万一无法卸货呢?……毕竟这条路是全新的,三个人只求稳扎稳打,既然前方注定了不会是轻车熟路,不妨就驾着中置轴前行,开出一条新路来。

途中他们接到客户电话,要求上午9点前入厂装货,比原计划提前了1小时,三人立刻加急赶路,同时安排中置轴司机提前入场。最终在上午9点钟,中置轴先于三人到达,开始排队进场等待厂家安排装货。

厂家告知预计2小时后开始给中置轴装车,殊不知,这一等就等了12个小时。

当调研组三人抵达时,中置轴已经进场等候,于是他们与该厂管理人员沟通,期望随车进厂检查装货过程,被对方拒绝。在对方的多次阻拦下,他们只好联系司机出门见面沟通。在场外一直等到下午1点后,眼见其他家货车纷纷装货完毕,驶离工厂,唯独中置轴原地等待。此时已经比预计的出发时间晚了许多,却还没有开始装车,收货点的接车卸货时间可是卡得死死的,晚不得。于是他们再次尝试与厂家沟通装货时间,却得到更加令人沮丧的消息:中置轴根本装不下这80方的货物。



三、长久人就是要挑战“不可能”

6月6日,下午2点10分,当得知中置轴因为尺寸问题无法装载80方的货物时,调研组的想法就是:不可能!因为车辆尺寸及装载重量等数据是经过多次核算的,即便是忽略了内径和外径的细微差距,满载90-100方的货物还是有可能的。于是他们争取机会进入到场地内部,与搬运工人现场讨论装车细节,争取最佳装货方式。当天工人都很忙,加上中置轴确实不好装车,所以总是被排在最后一个,时间一直被拖延。工人存在不配合的情绪可以理解,眼看6日当天装车可能没有机会了,于是他们马上开辟第二阵线,兵分两路,一路留在场内随时跟进货物装车情况,一路在场外联系其他家货主,尽量匹配上运输需求,绝对不能让中置轴放空而回。




时间最后定格在6日晚9点一刻,工人认可了他们的装载方式,于当日晚上10点装车完毕。新的问题也随之而来,怎么打包?怎么固定货物?调研组成员都是轿运车运输行业出身,普货的绑扎固定方式几乎没有经验,只好请当地的工人帮忙做好货物的打包绑扎工作。终于在晚上10点55分,满载80方货物驶上了开往丰宁的高速。



发车的同时,他们与收货方约定7日上午10点左右可以到货。为了弥补因装货而耽搁的发车时间,调研组马不停蹄,连续驾驶了74公里后,在京台高速永清服务区进行了短暂的休息。第二天凌晨,迎着朝阳,他们继续往丰宁方向前进。




中置轴装普货,车型虽然合法,但是在路上还是比较吸引路人的注意力,他们先后在河北燕郊与北京顺义等地的收费站做停车检查。由于行驶路况、检查站、拥堵等因素,实际的到达时间是11点35分。但是调研组却被告知厂内库房爆仓,无处存放80方货物无法进场卸货。他们积极通过各方联系,找到该厂负责生产的经理,对方承诺3点前会处理完毕。

到了卸货的时间,当地工人又表示从来没有见过中置轴这种车辆来装普货,也没有操作过用叉车给中置轴卸货,以操作安全为由,拒绝卸货。调研组只好先和当地管理人员协商,又说服卸货工人进行试操作,尽快完成本次运输任务。卸货进行到一半时,工人突然要求休息,还要求卸除车辆两侧挡板与隔栏,否则拒绝操作。此时双方僵持不下,一是车辆侧面挡板属于固定装置无法拆除,二是由于车型尺寸过长,占据了厂内唯一的运输通道,可能影响厂内正常施工。随着时间的推移,对人对己都是愈发不利。

面对种种突发状况,调研组成员顶着压力耐心解决,最终双方达成一致,卸货得以正常进行,直至下午18点30分,卸货完成,收货无误,终于全额收到了货主的订单金额。



四、长久榜样有担当

这是一次前所未有的尝试,一大车一司机与一小车三跟班的团队耗时两天两夜,终于安全无误地完成了交货收款的任务。期间经历了无法进场、排队装车、不给装货、又因叉车问题而无法卸货等各种可能按下暂停键的意外,好在大家顶住了压力,扛起了长久奋斗拼搏、开拓创新的旗帜,于磕磕绊绊中完成了长久普货运输的第一单。

普货调研的前方注定不是一片坦途,充满了挑战。不论前途再怎么苦、再怎么难、再怎么累,作为长久人,他们能够心怀信念,不忘初心,砥砺前行;作为长久人,他们能够直面问题,迎难而上,挑战“不可能”;作为长久人,他们都能够争做长久榜样,展现长久担当。





供稿:长久物流